2月7日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由中鐵二十一局承建的濟(jì)南地鐵4號(hào)線臘山河西站主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)封頂。

車站封頂（張文靜 攝）

臘山河西站位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)經(jīng)十路與臘山河西路交叉口的西北側(cè)，沿經(jīng)十路東西向敷設(shè)，是一座地下兩層島式車站，總長度為173.8米，主體標(biāo)準(zhǔn)段寬度為22.3米，基坑深度約18.9米，設(shè)置了3個(gè)出入口和2組風(fēng)亭，以滿足乘客的出行需求和通風(fēng)換氣的要求。為應(yīng)對復(fù)雜施工環(huán)境和緊張工期，車站采用明挖+蓋挖順做法進(jìn)行施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)則選用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護(hù)體系。

自進(jìn)場以來，項(xiàng)目部通過精心組織、科學(xué)施工，加大現(xiàn)場投入及協(xié)調(diào)力度，完成了前期綠化遷移、征地、管線遷改及臨時(shí)道路交通導(dǎo)改工作，最大程度降低了地鐵建設(shè)對周邊道路交通的影響。為保障施工進(jìn)度和基坑安全，車站增加隔離墻，將基坑分三期進(jìn)行開挖，先兩端后中間，過程中加強(qiáng)施工監(jiān)測，確保了基坑及周邊環(huán)境安全無預(yù)警。

臘山河西站為通車關(guān)鍵車站，主體結(jié)構(gòu)施工期間，參建人員積極研究、優(yōu)化施工方案，負(fù)一層支架局部采用型鋼搭設(shè)支架平臺(tái)，滿足鋪軌、機(jī)電施工等后續(xù)工作需求。同時(shí)，通過優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、加大勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備投入、節(jié)假日期間不停工等舉措，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)按期完成。

濟(jì)南軌道交通4號(hào)線作為山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃中的重要線路，承擔(dān)著串聯(lián)濟(jì)南城市發(fā)展的“脊柱”通道作用，建成后對拉伸濟(jì)南城市框架、引領(lǐng)城市東西發(fā)展軸線、支持功能區(qū)發(fā)展、疏解城市東西向交通擁堵等方面將發(fā)揮重要的作用。（作者單位：軌道公司）