5月22日，甘肅省勞動模范和先進(jìn)工作者表彰大會在蘭州隆重召開，中鐵二十一局軌道公司職工張培佳榮獲“甘肅省勞動模范”稱號。

十五載深耕不輟，張培佳以堅(jiān)實(shí)步履完成從基層技術(shù)員到盾構(gòu)施工領(lǐng)域技術(shù)骨干的華麗蛻變。面對大粒徑富水砂卵石、濕陷性黃土等復(fù)雜地質(zhì)挑戰(zhàn)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，在全國多座城市的地鐵隧道建設(shè)中留下創(chuàng)新足跡。

其研發(fā)的“盾構(gòu)綜合穿越技術(shù)”突破技術(shù)瓶頸，榮獲2019年度中國鐵建科學(xué)技術(shù)二等獎。憑借精湛的專業(yè)技術(shù)，張培佳先后榮獲“中國鐵建技術(shù)能手”“甘肅省五一勞動獎?wù)隆薄案拭C省勞動模范”等榮譽(yù)，成為新時代大盾構(gòu)施工領(lǐng)域的技術(shù)骨干。

從基層學(xué)徒到技術(shù)骨干的進(jìn)階

2010年，張培佳初入盾構(gòu)施工領(lǐng)域，面對地下潮濕、機(jī)械轟鳴的環(huán)境，他一頭扎進(jìn)盾構(gòu)機(jī)的“鋼鐵世界”，每日提前到崗檢查設(shè)備關(guān)鍵點(diǎn)，下班后抱著操作手冊鉆研到深夜，從盾構(gòu)機(jī)的零部件構(gòu)造到地層應(yīng)力分析，他用無數(shù)個日夜的積累，完成了從“門外漢”到技術(shù)骨干的蛻變。用1年時間成長為主操作手，3年晉升為盾構(gòu)機(jī)機(jī)長，“盾構(gòu)機(jī)就像我的‘戰(zhàn)友’，只有吃透它的‘脾氣’，才能在巖層里開出花來。”張培佳常這樣形容他與盾構(gòu)機(jī)的不解之緣。

2012年，張培佳迎來職業(yè)生涯的早期考驗(yàn)，蘭州軌道交通試驗(yàn)段世紀(jì)大道至迎門灘區(qū)間采用土壓平衡盾構(gòu)施工，這是中鐵二十一局第一次盾構(gòu)施工，也是蘭州富水大粒徑砂卵石地層第一次盾構(gòu)施工。這種如同“亂石陣”的地質(zhì)讓盾構(gòu)機(jī)刀盤易卡停、刀具磨損嚴(yán)重。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)吃住在工地，白天采集地層樣本，夜晚推演方案，通過上百次參數(shù)調(diào)整和工藝優(yōu)化，逐步掌握復(fù)雜地質(zhì)下的盾構(gòu)規(guī)律，通過惰性漿液填充土倉保壓、螺旋機(jī)注入高稠度膨潤土防卡停等系列措施，成功馴服“砂卵石地質(zhì)”。

針對蘭州地鐵建設(shè)過程中紅砂巖“豆腐塊”、濕陷性黃土“海綿層”等難題，他又創(chuàng)新采用土倉二段改良渣土、靈活調(diào)整改良劑等技術(shù)，為西北盾構(gòu)施工樹立技術(shù)標(biāo)桿。隨著技術(shù)能力的提升，他歷任盾構(gòu)隊(duì)副隊(duì)長、隊(duì)長、項(xiàng)目副總工程師等職，成為中鐵二十一局盾構(gòu)施工的一員“大將”，為西北復(fù)雜地層盾構(gòu)施工奠定了實(shí)踐基礎(chǔ)。

破解地質(zhì)天塹的創(chuàng)新密碼

2018年，在西安地鐵4號線施工期間，頻繁的盾構(gòu)機(jī)過暗挖、過車站暴露了傳統(tǒng)盾體托架連接工藝的弊端，單日前移量不足30米。張培佳帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)持續(xù)攻堅(jiān)，從材料選型到結(jié)構(gòu)改良，經(jīng)過多方案優(yōu)化，最終創(chuàng)造了單日79米的行業(yè)紀(jì)錄，該案例至今仍是西安地鐵的標(biāo)桿。他用“把每個螺絲都擰到極致”的較真精神，改寫了行業(yè)效率標(biāo)準(zhǔn)。

在成都地鐵6號線施工中，張培佳迎來一場“極限挑戰(zhàn)”，需帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)下穿直徑2.4米、關(guān)系百萬人口供水的城市主供水管線。他連續(xù)十余天駐守現(xiàn)場，科學(xué)制定施工方案與應(yīng)急預(yù)案，通過精準(zhǔn)控制盾構(gòu)參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)120米平行下穿零沉降，獲建設(shè)單位表揚(yáng)，成為盾構(gòu)穿越高危管線的經(jīng)典案例。

2022年，張培佳轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣州廣花城際項(xiàng)目，迎接他的是華南地區(qū)首次采用的12.06米大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，以及國內(nèi)超小凈距1.14米的雙線隧道施工難題。面對強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)灰?guī)r、溶洞發(fā)育區(qū)等“地質(zhì)迷宮”，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開始，通過優(yōu)化設(shè)計方案、增設(shè)分隔墻、引入新型管片連接件等創(chuàng)新措施，不僅降低了施工風(fēng)險，更讓項(xiàng)目成為國內(nèi)大直徑盾構(gòu)施工的“創(chuàng)新樣本”，推動新型技術(shù)走向行業(yè)推廣。

匠心鑄就的行業(yè)先鋒

從蘭州地鐵1號線、2號線克服復(fù)雜地質(zhì)按期完工，成為行業(yè)施工范本，到廣州廣花城際項(xiàng)目以技術(shù)創(chuàng)新破解大直徑盾構(gòu)與小凈距隧道難題，張培佳參與的項(xiàng)目始終以“創(chuàng)新樣本”的姿態(tài)走在前列。尤其是新型管片連接件的成功應(yīng)用，有效降低管片錯臺、破損和滲漏水問題，為同類工程提供可復(fù)制的技術(shù)方案。

從“中國鐵建青年崗位能手”到“甘肅省勞動模范”，從“盾構(gòu)綜合穿越技術(shù)”獲中國鐵建科學(xué)技術(shù)二等獎到成為中鐵二十一局盾構(gòu)施工核心技術(shù)骨干，一系列榮譽(yù)的背后，是張培佳對技術(shù)攻堅(jiān)的執(zhí)著。在技術(shù)攻堅(jiān)的同時，張培佳始終不忘“傳幫帶”，他發(fā)起成立“盾構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新小組”，每兩周組織技術(shù)沙龍，將自己總結(jié)的復(fù)雜地質(zhì)盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)等經(jīng)驗(yàn)毫無保留分享探討，并多次主持專題培訓(xùn)。在他培養(yǎng)下，團(tuán)隊(duì)涌現(xiàn)出一批盾構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人，打造出“學(xué)習(xí)型”班組。

“一個人能走多快看個人，一群人能走多遠(yuǎn)看傳承。”張培佳說。看著年輕人在隧道里獨(dú)當(dāng)一面，比自己拿獎更有成就感。從大西北的黃土地到粵港澳的巖層深處，張培佳的盾構(gòu)之路布滿挑戰(zhàn)，卻也閃耀著創(chuàng)新的光芒。他始終堅(jiān)守一線：“地下隧道是城市的‘血管’，我們的每一次掘進(jìn)，都是在為城市輸送生命力?！边@位盾構(gòu)先鋒的話語，正如他眼中的盾構(gòu)機(jī)，沉穩(wěn)而堅(jiān)定地駛向更深處的創(chuàng)新未來。